登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。我们专做南非西非海运专线：尼日利亚海运专线，拉各斯海运专线，卡诺海运专线，莫桑比克海运专线，几内亚海运专线，阿布贾海运专线等等。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。
针对安全性这块，我们当地都是自己码头自己清关公司自己车队派送，并且从2015年开始和AIG保险公司进行合作，对所有我司承运货物到尼日利亚denca bonded terminal货物都进行了提货不照险进行了承保。
1.根据货物是否已装船，可分为已装船提单（SHIPPED ON BORAD B/L）和备用提单（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。前者是指货物已装上船后签发的提单，而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。在贸易合同中，买方一般要求卖方提供已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障。
2.根据货物外表状况有无不良批注，提单可分为清洁提单（CLEANB/L）和不清洁提单（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指货物装船时表面状况良好，一般未经加添明显表示货物及/或包装有缺陷批注的提单。在对外贸易中，银H为安全起见，在议付货款时均要求提供清洁提单。后者是指承运人在提单上已加注货物及/或包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
3.根据不同运输方式，提单可分为直达提单（DIRECT B/L），转船提单（TRANSHIPMENT B/L），出口到尼日利亚哪家好，联运提单（THROUGH B//L）和联合运输提单（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直达提单是承运人签发的由起运港以船舶直接运达目的港的提单。如起运港的载货船舶不直接驶往目的港，须在转船港换装另一船舶运达目的港时所签发的提单，称为转船提单。如果货物需经两段或两段以上运输运达目的港，而其中有一段是海运时，如海L，海空联运或海海联运所签发的提单称为联运提单。所以转船提单实际上也是联运提单的一种。而联合运输则必须是两种或两种以上不同的运输方式的连贯运输时，承运人所签发的货物提单。因此，联合运输提单也叫多式联运提单。目前在实际业务中，不少船公司把联运提单与联合运输提单使用同一格式，只是在作为联合运输提单使用时，出口到尼日利亚，必须在提单上列明起运港和目的港外，还要列明收货地，交货地及前段运输工具名称等。
专线运输是指公路运输企业根据货主需求或市场货流开设的业务。前者的服务对象多为特定的大中型工商企业，运输企业根据要求在当地或异地之间使用专门的车辆，在相对固定的线路上，为特定的货主提供运输服务。如汽车零部件生产厂与异地总装厂之间、汽车总装厂的配件总成与异地维修网点之间，往往采用专线专车运输。后者往往在大中型城市之间和货物集散中心之间开办，其服务对象面向全社会，定线定班，大多使用大型厢式货车，车厢外刷写起讫站点、号码等醒目标识，运价随行就市，不同专线的班次密度不一。专线运输的经营者往往还提供上门取送货物的延伸服务。一些规模较大的专线运输服务产品提供者，在其营运车辆上安装有GPS等跟踪监管系统。
其实专线运输就是直达运输，出口到尼日利亚报价，是说某个城市到另一城市的直达运输。与专线运输相对应的是中转运输。所有的运输企业必然会有专线运输。
专线运输在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，不足之处是因为抗风险能力要小一点，公司的可信度稍低。 而一般的物流公司到全国的网点都有，速度相对要慢一些，资信相对较高。
开专线的目的是为了节约成本，但要建立在货量充足的前提下，不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。 专线运输的益处是运输成本较低，不益处是走到时间不能确定，不能满足较急的货物。
广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠指a定货长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操专业方案。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。我们主要做尼日利亚双清到门，尼日利亚海运专线、尼日利亚海运、搬迁厂房海运出口等等。
立足国际，专业方案：广州登凯海运获点赞
随着互联网的快速发展，“互联网 ”的概念越来越深入人心，“互联网 ”的行动计划也慢慢融入到行业的每一个角落，推动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进了电子商务、工业互联网和互联网金融等各行各业健康发展，引导众多企业拓展国际市场，迈出国门，走向世界。
利用互联网优势，打造一站式货物跟踪系统
广州登凯积极响应全新互联网概念号召，顺应新时代发展，抓住行业发展商机，将“互联网 ”跟海运行业相结合，提供一站式国际货运服务，形成货运服务系统化，颠覆了传统的运输模式，改变海运货物跟踪需要货代、船代或者货主多以线下咨询或某单一网站查询的方式，全新推出集装箱船舶及货物的实时位置、进出场状态、通关状态等信息及时更新到位的大客户服务系统。
广州登凯推多元海运服务助小微企业减低压力
在过去，一提起非洲，大多数只会想到为发达的南非。而近年来，西非经济的发展有目共睹，而经济增长速度快的当属尼日利亚——如今已跻身非洲乃至全球经济增长快的国家之列。
西非经济开放度不断扩大，以西非经济共同体为支撑的贸易体制也逐渐统一和发展，外商投资、进出口贸易不断增加。作为西非经济共同体的成员国，尼日利亚的消费市场更具活力，中国作为尼日利亚的主要进口国，国内不少小微外贸企业也开始开拓这一片新兴市场。作为早开拓西非与中国海运市场的公司，广州登凯供应链管理有限公司已经活跃了近30年，致力于为西非与中国的商人、外贸企业提供多元化的海运服务。
广州登凯供应链管理有限公司以“秉承专业 客观务实 主动工作 敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的金融、通关、物流、外汇等所有外贸交易必要的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。我们专做南非西非海运专线：尼日利亚海运专线，拉各斯海运专线，卡诺海运专线，莫桑比克海运专线，几内亚海运专线，阿布贾海运专线等等。随着国内一带一路战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，出口到尼日利亚海运专线，报关，认证等服务链条的组织方式创新，成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场投资的引L者。
加纳西邻科特迪瓦，北接布基纳法索，东毗多哥，南濒大西洋，海岸线长约562公里。那么，加纳海运对邻国的海运有一定的影响。经济以农业为主，主要农作物有玉米、薯类、高粱、大米、小米等，主要经济作物有油棕、橡胶、棉花、花生、甘蔗等。加纳工业基础薄弱，原材料依赖进口，主要工业有木材和可可加工、纺织、水泥、电力、冶金、食品、服装、木制品、皮制品、酿酒等。自1983年开始实行经济结构调整后，加纳经济保持持续增长的势头。2008年以来，受国际金融危机和国际油价上涨等不利因素影响，经济发展陷入困境，米尔斯政府上台后采取一系列稳定经济政策，加之加创汇支柱产品黄金和可可产销两旺，油气资源实现商业开采等利好因素，国际金融机构和投资这对加信心回暖，直接投资呈较快增长趋势。加纳海运的发展，对本国??农业、石油、起到很大的促进作用。
加纳主要有特马港和塔科腊迪港。特马港是非洲大人造海港，2007吞吐量达873万吨，主要用于进口物资。塔科拉迪港2007年吞吐量约405万吨，主要用于出口物资。加纳还在沃尔特湖建造河港，开辟内河航运网，这样的海岸线，对加纳海运起到很大的帮助。发货到加纳的特马港货物需要办理CTN.，意思是货物跟踪号码，又称为货物进口清单。做加纳到加纳海运时需要做该文件。
出口到尼日利亚-登凯信赖-出口到尼日利亚海运专线由广州登凯供应链管理有限公司提供。“东,西非海运,冷冻柜/OT等特种柜出口,项目工程货,厂房搬迁”选择广州登凯供应链管理有限公司，公司位于：广州市黄埔区黄埔东路1080号黄埔万科中心T1-908室（黄埔客运站旁），多年来，登凯坚持为客户提供好的服务，联系人：朱铭琨。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。登凯期待成为您的长期合作伙伴！
