随着国内一带一路战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，中国尼日利亚海运港口，航运，报关，认证等服务链条的组织方式创新，成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场投资的者。

2013年国家提出“一带一路”战略构想，为中国与沿线国家的合作搭建了全新的契机，追溯西汉时期张骞出塞打通了东西方文明交流之路。今年是“一带一路”战略举措的五周年，而在工程领域中“一带一路”战略平台为中国与沿线65个国家的相互合作、相互学习提供了崭新的平台。

中央企业参与共建“一带一路”的实践充分表明，只要坚持共商共建共享的原则，尼日利亚海运港口，只要坚持公开的市场化原则，“一带一路”就会越走越宽广，就会为沿线国家、为参与各方、为世界经济发展不断增添新动力、作出新贡献。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED

terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。

随着国内一带一路战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的组织方式创新，成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场投资的者。

散杂货、滚装船的装卸条款：

FLT：FULL LINER TERMS海运费包含起运港的装货费和目的港的卸货费，该条款一般用于小票的设备类货物，通常是一些的班轮散杂货船东签约使用，俗称班轮条款；

FILO：FREE IN AND LINER OUT 海运费包含目的港的卸货费，不含装货费，该条款通常用于钢材类、吨袋类货物签约使用；

FIO：FREE IN AND OUT 仅是纯海运费，未包含装货费和卸货费，该条款一般适用于大宗货物签约使用，货主通常和起运港、目的港有一些长期港口装卸约价，能够拿到更优惠的港口费；

LIFO：LINER IN FREE OUT 海运费包含起运港的装货费，不含目的港的卸货费。

我公司提供以下工程机械专业的出口物流：

1.土方机，如：推土机，轮式装载机（小型轮式装载机，广州尼日利亚海运港口，挖掘装载机），平地机，履带式液压挖掘机（可用两栖挖掘机），轮式挖掘机等。

2.筑路机械，如：如：压路机（机械或液压传动辊或静态压路机，单钢轮串联式振动，都可用），摊铺机（机械或液压传动都可用），沥青洒布车（标准和智能化），芯片摊铺，铣刨机械，路面回收再利用，沥青拌合厂（静态或移动），同步芯片封口机，沥青熔化设备等。

3.混凝土设备，如：混凝土搅拌车配料厂，混凝土输送泵，拖车装，布料杆等。

4.采石和设备，如：矿用自卸车，采水卡车，矿用挖掘机挖掘推土机，挖掘装载机，破碎站（移动或固定）等。

5.卡车，如：自卸车，混凝土搅拌车，牵引车，洒水车，油罐车卡车，卡车拖拉机等。

6.起重机，如：地面起重机，履带式起重机，塔式起重机。

随着国内一带一路战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，深圳尼日利亚海运港口，报关，认证等服务链条的组织方式创新，成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场投资的者。       广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操专业方案。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。

中国机动车保有量已超过2亿台，占全球机动车保有量的20%，当下的中国已由“新车消费大国”逐步转向“汽车保有量大国”。那么问题来了，如果按照现有的生活水平发展，第二次购车消费者的换车要求一定是“小换大，差换好”。淘汰下来的二手车又将何去何从呢？除了加大国内二手车市场的刺激性消费外，二手车出口也一定会成为将来的发展方向。

跟随一带一路的步伐，沿路国家的项目工程项目，对重汽车辆、挖掘机、压路机、吊车等公车车辆需求量日益增长，以此来保障工程的顺利进行

广州尼日利亚海运港口-尼日利亚海运港口-登凯专业由广州登凯供应链管理有限公司提供。广州尼日利亚海运港口-尼日利亚海运港口-登凯专业是广州登凯供应链管理有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系，索取联系人：朱铭琨。